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民航局局長尹承蓬指出，亞東關係協會與日本交流協會昨天完成簽署程序，階段性開放天空修訂內容，包括雙方航空公司不限東京以外日本至台灣各航點的營運家數、班次，並享由日本飛航其他國家航點的延遠航權。東京羽田機場可使用廿二時到隔日七時的夜間時段，飛航台灣松山機場以外各點。東京成田機場跑道容量在後年將達每年廿七萬架次，屆時台灣往返東京各點的航班次數也不再受限。

台日航權大開，中華航空董事長張家祝表示，開放天空為國內民航業者期待很久的一大進展，台日新航空協定實施後，華航計畫明年增加旅客量大、需求較高的東京、大阪、福岡、名古屋等熱門航點班次，並開航高雄至大阪定期航線。

張家祝說，華航明年第一季將率先開闢鹿兒島、靜岡新航線，也將考量新增新潟、富山等人氣旅遊景點，未來將視市場成熟度陸續開發新航點。

復興航空表示，過去受限於航權限制只能以包機形式提供台日飛航服務，復興航空初步鎖定大阪、札幌新千歲、福岡、名古屋、琉球五航點提出申請，申請核准後將盡快提供定期航班。

長榮航空表示，日本旅客日益增加，開放天空對台日市場有正面助益，長榮樂觀其成，是否需增加新航線得視看市場需求機動調整。針對日本成田、羽田機場客貨運增加，長榮表示會爭取分配、善加利用。

復興航空表示，原本日本包機都有超過九成的載客率，未來轉為定期航班後，在回饋乘客前提下，將提供票價優惠；華航認為優惠票價可以期待，長榮說，市場機制會決定票價，但將有更多機會促銷票價。

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